CH-53种马王朝(二)——初代种马和三发种马

2018-07-07    作者:Armstrong

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持续改进

  在越南的热带气候中执行运输任务需要更多动力,所以海军陆战队决定购买CH-53D改进型,该机先是安装了2755千瓦(3695轴马力)的T64-GE-412发动机,后来升级到2930千瓦(3925轴马力)的T64-GE-413。为了充分利用发动机增加的功率,CH-53D的变速箱也经过升级,能承受两台发动机5640千瓦(7560轴马力)的总功率和单台发动机的2820千瓦(3780轴马力)功率。该机还改进了货舱布局,可以搭载55名士兵。

CH-53D双机
CH-53D双机

  CH-53D在1969年1月27日首飞,当年晚些时候开始交付陆战队。西科斯基共制造了124架CH-53D外加两架VH-53D VIP运输直升机,后者内部豪华装潢,用于在总统要员运输任务中运输记者团和备件。VH-53D最后被西科斯基S-70“总统鹰”取代。

VH-53D要员运输机
VH-53D要员运输机

  虽然CH-53的官方绰号是“海种马”,但人们更喜欢把该机称为“野猪”、“猪”、“小猪”、“大铁人”和“腹泻”,最后一个绰号是因为该机的发动机排气总是把尾巴弄得脏兮兮。

CH-53的后机身总是脏兮兮的
CH-53的后机身总是脏兮兮的

  CH-53D和CH-53A一起度过了越南战争的剩余岁月,并一起参加了美军最后的越战任务——从西贡和金边撤出人员。海军陆战队在越南损失了19架S-65,其中9架被击落,10架因事故坠毁。

  较老的CH-53A在20世纪90年代初被逐渐淘汰,留下CH-53D继续服役。这些直升机升级了自卫套件,包括在尾梁两侧各增加一个30发AN/ALE-39干扰弹发射器,此外还有AN/ALQ-157(V)2红外对抗系统和两挺12.7毫米M2/XM218机枪。

  CH-53D在2012年开始退役,被MV-22“鱼鹰”取代。

  除美国海军陆战队外,美国空军和海军也装备过“初代种马”,这种型号还出口到了以色列和德国,分别如下:

  RH-53A,美国海军采购的15架CH-53A,用于执行空中扫雷任务。

拖曳Mk 105扫雷载具的RH-53A
拖曳Mk 105扫雷载具的RH-53A

  HH-53B,美国空军战斗搜索和救援(CSAR)改型,基于CH-53A直升机,增加了空中加油能力和可抛外部副油箱,乘员舱门上方增加救援绞车,发动机升级3080轴马力的T64-GE-3。

HH-53B搜救直升机
HH-53B搜救直升机

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