CH-53种马王朝(三)——种马王驾临

2018-07-09    作者:Armstrong

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发动机

  2006年4月5日西科斯基获得一份价值30.4亿美元的SDD合同,用于生产五架原型直升机,包括一架地面试验机身(GTV)和四架飞行工程开发原型机(EDM),此外还有静态和疲劳试验机身。当时,系统集成和RDT&E预计将持续到2015年,研发成本高达44亿美元。

  西科斯基在2006年12月宣布选择通用电气GE38-1B涡轴发动机作为CH-53K的动力装置。这种涡轴发动机是CFE738商用涡扇发动机和T407涡桨发动机的衍生产品,最初是为已被取消的洛克希德P-7A海上巡逻机研制的。随后GE38-1B获得了T408-GE-400的军用编号,该发动机配备了双通道全权数字电子控制(FADEC)系统,并具有先进的健康监测功能。

GE38-1B涡轴发动机
GE38-1B涡轴发动机

洛克希德P-7巡逻机想象图,被波音P-8A击败
洛克希德P-7巡逻机想象图,被波音P-8A击败

  由于项目优先级的不断变化,研制进展缓慢,CH-53K项目分别在2008年9月和2010年7月通过了初步和关键设计评审(PDR和CDR)。

  虽然CH-53K原本计划在2011年首飞,但SDD时间表在2011年8月进行了调整,首飞被推迟到2013年,形成初始作战能力(IOC)从2015年推迟带2018年。后来这两个时间节点又被分别推迟到2014年和2019年。

  GTV和EDM原型机分别于2011年7月和12月开始总装,前者于2012年12月4日交付位于佛罗里达州朱庇特的西科斯基研发试飞中心。地面测试从2013年12月开始,2014年1月24日GTV的发动机启动,旋翼头首次转动起来。

2014年1月24日,地面测试机首次启动发动机,4月17日,安装了叶片的旋翼头首次旋转起来
2014年1月24日,地面测试机首次启动发动机,4月17日,安装了叶片的旋翼头首次旋转起来

  2013年5月,西科斯基收到一份价值4.335亿美元的SDD修订合同,生产4架个生产型代表系统验证测试(SDTA)CH-53K。

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