飞行员报告:我为皇家海军飞“海盗”

2017-10-12    作者:汤姆·易乐思

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弹射起飞

  贝德福德附近瑟莱的皇家航空研究院有一架岸上弹射器,我们有三人在上舰前先去那里完成了三轮弹射练习。弹射器是一个令人惊叹的装置,跑道旁边有个大锅炉房来产生蒸汽,看起来就像中国洗衣店。

皇家航空研究院的岸上弹射器
皇家航空研究院的岸上弹射器

  我驾驶“海盗”停在弹射器前,前方是一条废弃跑道,末端竖起一张形似网球网的拦阻网,万一弹射失败导致飞机没有获得足够的起飞速度,拦阻网就可以兜住你。由于跑道上不会有甲板风,所以陆上弹射总是非常剧烈。

  我在贝德福德的最后一次弹射是满油起飞以便返回洛西茅斯,弹射器狠狠启动,以至于平显整个脱落,掉在我腿上。

  弹射起飞技巧就是“放手”,飞控系统会依据飞机的重量、重心、挂载和弹射起飞后的预期速度自动操控平尾,飞行员在进入初始爬升后才能接管飞机。

  当钢缆把滑块与飞机连接起来后,飞机就会被弹射器张紧。“海盗”尾部的可收放滑撬通过一根张紧杆(一根易断金属杆)与跑道连接,防止飞机在发动机全推力下向前移动。当弹射器启动后,张紧杆会在瞬间被拉断。

当钢缆把滑块与飞机连接起来后,飞机就会被弹射器张紧
当钢缆把滑块与飞机连接起来后,飞机就会被弹射器张紧

“海盗”尾部的可收放滑撬通过一根张紧杆(一根易断金属杆)与甲板连接
“海盗”尾部的可收放滑撬通过一根张紧杆(一根易断金属杆)与甲板连接

  飞行甲板官(FDO)挥舞绿旗发出增推信号,飞行员就把油门推到全推力,并把左臂搁在后面防止油门缩回。飞行员会举起右手示意做好弹射准备,然后把手放在右侧大腿附近而不是操纵杆上。

  FDO会挥下绿旗,弹射器很快启动。如果因某种原因你希望中止弹射,那就在此之前大力摇头,此时要注意继续保持全推力,只有当看到FDO举起红旗然后放下绿旗后,才能收回油门。

  弹射加速度非常惊人,从静止到120节(222公里/小时)仅需1.5秒。很快一切嘈杂都在你升空的那一瞬静止下来,就好像你被射入果冻中。然后你抓住操纵杆接管飞机,收回起落架并加速到安全爬升速度,分阶段收回下垂的副翼/襟翼组合。“海盗”的俯仰操纵非常敏感,注意加速到安全速度前不要大幅拉杆。

弹射离舰的“海盗”S.1
弹射离舰的“海盗”S.1

  如果此时一台发动机或附面层控制系统除了故障,那就赶快弹射逃生!弹射起飞总是令人兴奋,只是一旦出了什么故障,除了弹射逃生外你别无选择。

“海盗”的机翼和平尾具有复杂的附面层控制系统
“海盗”的机翼和平尾具有复杂的附面层控制系统

  弹射座椅上有个水下逃生开关,设置为打开的话,飞机坠海时会自动解开安全带并把你向上推,但前提是必须抛掉座舱盖。我们大多数人都认为这玩意会让我们撞到座舱盖,这可不是什么好事,所以很少把开关打开。

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