老牌俄式运输机伊尔-76(上)

2017-01-03    作者:Armstrong

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  自上世纪70年代开始,伊柳辛设计局的伊尔-76就成为了苏联/俄罗斯空军最重要的运输机。如今这种老牌俄式运输机已经派生出了加油机、预警机和民用货机等多种改型,并诞生了更换新型PS-90A发动机的最新改型——伊尔-476。

起源

  1966年,苏联当局开始为军事运输航空兵和苏联民航研制一种新型四发喷气式运输机。该机将用于取代安-12涡桨运输机,有效载重40吨,航程5000公里,具有良好的粗糙跑道起降能力。

谢尔盖·伊柳辛
谢尔盖·伊柳辛

  伊柳辛设计局承担了研制任务,总设计师诺沃日洛夫主导设计工作。这是设计局创始人谢尔盖·伊柳辛没有亲自参与设计的第一种伊尔飞机,当时他的健康状况已经不佳,即将于1970年退休。诺沃日洛夫在综合考虑了各种布局后,在1969年末开始了伊尔-76的全面研制工作,在1970年制作出主要组件的全尺寸模型,之后开始在莫斯科实验工厂制造第一架原型机。

伊尔-76的模型在中央空气流体力学研究院进行风洞测试
伊尔-76的模型在中央空气流体力学研究院进行风洞测试

  1971年3月25日,伊尔-76原型机在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞中心首飞成功。试飞员是爱德华·库兹涅佐夫,他驾驶原型机持续飞行了一个小时,并在降落后给予该机高度评价。这看起来有些违背试飞员的传统,因为道新飞机即便是再怎么设计精良,出厂时总会存在一些问题,所以苏联试飞员有个不成文的规矩:不能在只飞了一个起落后就夸奖飞机。不过伊尔-76的确当得起表扬,因为原型机在1971年5月25日就飞到法国参加巴黎航展了。

出现在茹科夫斯基试飞中心的第一架伊尔-76原型机
出现在茹科夫斯基试飞中心的第一架伊尔-76原型机

1971年出现在巴黎航展上的第一架伊尔-76原型机,引起了轰动
1971年出现在巴黎航展上的第一架伊尔-76原型机,引起了轰动

  苏联对西方媒体说这是一架纯粹的民用运输机,用于偏远和交通不便地区的航空运输,当然这只说出了一半真相。北约给伊尔-76取了“耿直”的代号,在观察到有尾炮的IL-76军用型后,无尾炮的民用型就变成了“耿直-A”,军用型则是“耿直-B”。

  除第一架原型机外,设计局还制造了一架静力试验机体和第二架原型机,后者在1973年春首飞,同样参加了当年的巴黎航展。苏联官员在这次航展上仍继续宣传该机是民用运输机,但“害羞”地承认这架飞机具有潜在“军事用途”。两架伊尔-76原型机随后继续试飞,并创造了一系列令人目不暇给的性能纪录。

  伊尔-76顺利获得生产许可,由塔什干(乌兹别克斯坦首都)的84号工厂负责批量生产。该厂以前只生产过安-12运输机,所以转产复杂的伊尔-76就成为了一个挑战。在克服重重障碍后,第一架生产型伊尔-76于1973年5月8日首飞。

苏联民航涂装的人伊尔-76生产型
苏联民航涂装的人伊尔-76生产型

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