老牌俄式运输机伊尔-76(下)

2017-01-05    作者:Armstrong

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拉长机身

  苏联解体后,伊柳辛设计局在困难条件下继续研制伊尔-76的改进型,其中之一就是伊尔-76MF。设计局在伊尔-76研制早期就计划通过拉长机身来提高载货量了,但因没有适用发动机而作罢,D-30KP系列已经完全耗尽了进一步升级的潜力。

  不过情况在20世纪80年代有了改变,索洛维约夫设计局为图波列夫Tu-204双发客机研制了全新的PS-90涡扇发动机,同样适用于改进伊尔-76。于是伊尔-76加长型概念在20世纪90年代死灰复燃,使用经过改进的PS-90A发动机。伊柳辛设计局在1992的莫斯科航展上展出了伊尔-76MF的模型,原型机很快就在1995年8月1日首飞成功,试飞员是阿纳托利·科尼索夫。

伊尔-76MF原型机
伊尔-76MF原型机

1999年在茹科夫斯基的伊尔-76MF原型机
1999年在茹科夫斯基的伊尔-76MF原型机

  伊尔-76MF在机翼前后都增加了一个3.3米的机身延长段,机身共加长了6.6米,两侧的紧急出口数量也从4个增加到8个。该机的PS-90A涡扇发动机单台推力16吨,不仅推力比D-30KP-2提高了约28%,耗油率还降低了15%,噪音和排放也更低。PS-90A配备了发动机罩式反推装置,而不是D-30KP系列的铲斗式反推。

伊尔-76MF与普通型机身长度的对比
伊尔-76MF与普通型机身长度的对比

  伊尔-76MF的最大有效载荷从40吨增加到60吨,为此加强了机翼,但没有对机翼和对起落架的设计进行重大修改。该机的航电也进行了整体升级,具有带彩色平板显示器的“玻璃驾驶舱”、“穹顶”-3导航雷达和全新通信设备。该机还安装了新型的TA-12-60辅助动力单元。虽然“MF”后缀表示该机是军事运输型,却没有安装尾炮塔。

  伊尔-76MF在试飞中遭遇PS-90A发动机的可靠性问题,这种发动机的成熟尚需一段时间。

  俄罗斯曾计划使用伊尔-76MF在空中发射RSM-54弹道导弹,但最终没有成为现实,最终只制造了一架原型机和两架生产型飞机(2011年交付给约旦)。

约旦的伊尔-76MF生产型
约旦的伊尔-76MF生产型

  为伊尔-76MF开发的硬件,包括PS-90A涡扇发动机和全新航电后来都被应用到伊尔-76的现代化项目中。

PS-90A涡扇发动机
PS-90A涡扇发动机

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