“白鲸”计划——U-2侦察机是如何登上航空母舰的

2017-01-31    作者:Armstrong

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  洛克希德U-2“蛟龙夫人”高空侦察机以其超长的机翼和恶劣的降落性能而闻名,似乎与上舰这种事风马牛不相及。但在1964-1974年期间,美国中央情报局却对这种飞机进行了广泛的上舰测试,甚至从航母上起飞对法国进行过一次侦察任务……

陈列在美国国家博物馆中的U-2着舰钩
陈列在美国国家博物馆中的U-2着舰钩

  1960年5月1日,加里·鲍尔斯在苏联上空被击落之后,U-2的大名出现在了各大媒体的新闻头条,被称为“间谍的黑夫人”。U-2面对苏联地空导弹已经力不从心,但由于美国3马赫“黑鸟”侦察机和侦察卫星刚开始投产,所以这种长翼高空飞机到1963年仍在东南亚和古巴为侦察任务忙碌着。

  美国的许多盟国对U-2的性能失去信心,担心该机被击落后引发与苏联外交争端,拒绝为U-2提供海外基地。为此中央情报局出资为U-2发展出了空中加油能力,使续航时间延长到超过12小时。但飞行员无法承受这么长的飞行时间,身穿难受的压力服对U-2进行精细操纵非常耗精力,而且驾驶U-2降落始终是个挑战,如果飞行员在空中加油的侦察任务中飞行时间过长,那么在降落过程中就可能因过于疲劳而发生事故。

正在进行空中加油的U-2F
正在进行空中加油的U-2F

  如果U-2能够从美国海军的航空母舰上起降,那么就能回避上述政治问题。同时这种浮动的空军基地也能增强U-2飞越任务的安全,通过出其不意进入侵敌方领空,尽可能降低被地空导弹攻击的几率。

  U-2上舰的想法是U-2的设计师——克拉伦斯·“凯利”·约翰逊在1957年首先提出的,他当时是洛克希德公司先进研究项目部主任,即大名鼎鼎的“臭鼬工厂”。这个想法被否决后在6年后又复活了,中情局负责U-2项目的特别行动办公室里有一位名叫吉姆·坎宁安的高级经理,他是位具有着舰经验的前海军陆战队飞行员,大力支持这个点子。

一架U-2R在着舰中成功勾住了甲板拦阻索
一架U-2R在着舰中成功勾住了甲板拦阻索

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