鱼鹰怎么了

2016-03-17    作者:晨枫

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  在F-35“闪电II”战斗机之前,MV-22“鱼鹰”直升机是美国近年来最受争议的作战飞机,是拖延、超支的坏榜样,被前国防部长切尼命令下马,如果不是美国国会死保,本来已经寿终正寝了。但MV-22是很独特的飞机,几经磨难之后,现在大批装备美国海军陆战队,成为两栖作战中垂直登陆的主力。

  在1980年的伊朗人质救援行动中,美国直升机速度与航程不足的问题充分暴露出来。人质营救本来就是十分复杂的作战,如果当年使用的是MV-22,从阿拉伯海的航母到德黑兰的美国大使馆来回飞行就不需要落地加油,至少减少了行动中的最大变数。

  1981年,美国国防部指令启动JVX计划,研究远程、高速直升机技术,美国海军陆战队对JVX的热情最高。直升机一出现,美国海军陆战队就是热情的追随者,这是因为二战式的密集船队集群抢滩在核战争条件下已经不可行,拥挤在滩头的密集船队和车辆、人员是战术核打击的最好目标。直升机的垂直登陆不仅速度快,不受水际滩头障碍和滩岸条件影响,而且容许在宽广战线上从地平线以外的远海直接到浅近内陆进行快速输送,是两栖作战的理想运输工具。

  多年来,串列双旋翼的CH-46是美国海军陆战队的运兵主力,MV-22具有更高的速度和航程,计划用来替换CH-46。

  在JVX计划期间,贝尔联合波音伏托尔,以贝尔XV-15研究机的技术投标。贝尔是直升机世界的老字号,越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”就是贝尔的产品。伏托尔是波音的直升机分部(购入麦道直升机后,现在合并称为波音直升机),擅长大中型直升机,美国陆军的CH-47和海军陆战队的CH-46都是波音伏托尔的产品,拉进来有助于借用波音伏托尔熟悉海军陆战队使用要求的优势。贝尔-波音是JVX唯一应标者,自然入选。1985年,JVX正式定名为V-22,计划包括海军陆战队运输型MV-22、空军战斗搜救型CV-22、海军反潜型SV-22和海上搜救型HV-22、陆军运输型UV-22和电子战型EV-22。陆军和海军相继退出,最后只有MV-22和CV-22成为现实。

  第一架MV-22在1988年装配完成下线,1989年3月19日首飞,但要到18年后的2007年6月13日才正式投入使用,严重的超支、拖延部分由于MV-22的独特技术。

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